오늘의 주요 국제금융뉴스(7일)

[사진 서울시] 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등으로 행주대교 남단 선착장에 도착한 뒤 리버버스로 갈아타면 여의도까지 20분 이내에 도착 가능하다는 게 서울시 설명이다.

이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.게다가 템즈강의 평균 강폭이 300m가 채 안 되는데 비해 한강은 1㎞나 된다.

갈아타는 불편 없이 한 번에 한강을 건너서 이동 가능하다는 장점 때문이었다.앞서 지난달 영국 런던의 템즈강에서 수상버스를 직접 타본 오 시장은 서울도 1년에 몇 번 홍수 날 때를 제외하면 얼마든지 기술적으로 리버버스가 가능할 것 같다며 서울에 돌아가서 타당성 검토를 할 것이라고 밝힌 바 있다.또는 목적지까지 이동하는데도 적지 않은 시간이 걸린다.

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승객 수요도 적다면 의미가 없기 때문이다.

고준호 한양대 교수도 한강 접근성.259)의 3분의 1밖에 안 된다.

법에 따라 독립성·중립성을 확보한 전기위를 만들어 요금을 결정토록 할 필요가 있다.이런 비정상적 가격이 이어지면 한국전력은 올해 최대 20조원의 적자가 예상되고 가스공사는 미수금이 13조원까지 불어난다.

전력산업 생태계의 타격도 우려된다.094 달러로 38개 회원국 가운데 두 번째로 쌌다.